فانوس فلش دار

کی از مهمترین مسائل در بخش حمل و نقل حفظ جان عابرین پیاده هنگام عبور از خیابان می باشد.برای انجام این مهم چراغ عابر پیاده طراحی گردیده که با نصب در چهارراه ها زمان مناسب برای عبور از عرض خیابان را به ما نشان می دهد.

چراغ راهنمایی LED عابر پیاده ضمن کاهش توان مصرفی تا ۴ وات امکان ایجاد حداقل شدت نور را در جهت مناسب فراهم

می نماید. چراغ راهنمایی LED عابر پیاده از LED های ترافیکی با حداقل شدت نور ۶۰۰candle و همچنین لنز مخصوص که

وظیفه یکسو کردن و جهت دادن به نور را دارا میباشد. این چراغ به شکلی طراحی گردیده که در مقابل ارتعاش و همچنین

باد و باران و تابش نور آفتاب مقاوم باشد.

مشخصات:

- ولتاژ ورودی: ۱۱۰~۲۵۰ VAC

- فرکانس کارکرد: ۴۷~۵۳ Hz

- ولتاژ کارکرد: ۲۴ VDC

- توان مصرفی هر ماژول LEDسبز: ۴W

- توان مصرفی هر ماژول LED قرمز: ۶ W

- نوع High Bright traffic LED :LED

Power Factor > 0.9 -

THD < 20 -

- تعداد LED در نوع سبز:۶۶ عدد

- تعداد LED در نوع قرمز: ۸۴ عدد

- رنگ نور فانوس‌ها:۱ x سبز (متحرک) و ۱ x قرمز

(ثابت)

- حداقل شدت نور هر ماژول LEDسبز: ۸۶۰cd

- حداقل شدت نور هر ماژول LEDقرمز ۶۰۰cd :

- تعداد فانوس: ۲ عدد

- جنس بدنه و قطعات فانوس: پلی‌کربنات مقاوم (PC)

- جنس پایه‌های فانوس(کرپی): پلی کربنات مقاوم (PC)

- دمای کارکرد: -۴۰~۷۰C

- رطوبت کارکرد: ۰%~۹۰%

- درجه حفاظت فانوس: IP55

- درجه حفاظت ماژول: IP65

- ابعاد: ۲۸۶x373x760 mm

- وزن:

توانمندیها:

- نصب آسان و راه اندازی سریع

- صرفه جویی در مصرف برق

- دوام، استحکام بالا در برابر ارتعاشات

- کاملا آب بندی و مقاومت بالا در مقابل نفوذ گرد و غبار

- دارای منبع تغذیه سوئیچینگ با راندمان بالا

- منبع تغذیه دارای سیستم اتوماتیک تنظیم نور در شب و

روز جهت جلوگیری از پدیده‌ی خیرگی

- کاهش هزینه‌ی تعمیر و نگهداری به سبب

طول عمر بالای (۱۰۰,۰۰۰ h) LED

- سهولت بالای تعمیر و نگهداری به سبب باز و بسته شدن

درب به شکل لولایی

- قابلیت باز و بسته شدن و همچنین تغییر قطعات براحتی

- اتصال توسط بست فلزی مخصوص

- امکان تنظیم آسان و دقیق حول محور عمودی پس از

نصب جهت کسب بهترین بازده

- حک تقویم تولید و جنس مواد اولیه (PC) بر داخل بدنه

- گارانتی ۱۸ ماهه و تأمین قطعات پس از فروش

برخی از مشخصات فنی فانوس LED عابر پیاده متحرک

۱- یک مجموعه کامل نوری شامل دو مدول سبز و قرمز می باشد که می تواند به همراه فانوس و بصورت کامل یا به تنهایی ارایه گردد.

۲- برای تغییر فانوس لامپی به LED ، در صورت عدم تمایل به تعویض بدنه فانوس ، می توان تنها مدول های LED را با سیستم نوری فانوس های لامپی تعویض نمود.

۳- LED ها شناسنامه دار ترافیکی و با طول عمر ۱۰۰۰۰۰ ساعت مخصوص ، چراغ های راهنمایی و سیگنالهای ترافیکی می باشند.

۴- نوع سبز mcd 8000 ، نوع قرمز mcd 6000 می باشد و در محدوده طیف رنگی مجاز برای چراغ های راهنمایی هستند.

۵- ولتاژ ورودی VAC 280-80 در Hz 62-47

6- توان مصرفی در سبز W 4-2 و در نوع قرمز W 3-5/1

7- شدت نور خروجی روی محور افقی چراغ cd 150

8- تعداد LED در نوع سبز ۶۶ عدد و در نوع قرمز ۸۴ عدد است.

۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.

aber 2

aber 4
چراغ راهنمایی و رانندگی عابر پیاده،عابرپیاده،فانوس،فانوس عابر پیاده،فانوس عابرپیاده فرستادن یک دیدگاه ویرایش
دستگاه کنترل ترافیک
اکتبر ۱۵, ۲۰۱۴

تقاطعها مهمترین گلوگاه های ترافیکی در سطح معابر شهری بوده و حل معضلات و گره های ترافیکی آنها با رویکردی مسنجم و یکپارچه گامی حیاتی و اساسی در ساماندهی ترافیک شبکه معابر سطح شهر است .

در کلان شهرهای دنیا با توجه به حجم بالای وسایل نقلیه و وجود تقاطعات پرترافیک متعدد، دیگر استفاده از روشهای سنتی جهت اعمال زمانبندی به تقاطعات جوابگو نمی باشد، چرا که اختصاص زمانهای ثابت به محورهای مختلف در تمامی طول ساعات شبانه روز و بدون توجه به رفتار ترافیکی شهروندان در ساعات مختلف مانند حرکتهای صبحگاهی (Inbound) – به سمت مرکز شهر و یا حرکتهای عصرگاهی (Outbound) – خروج از مرکز شهر و نیز بدون در نظر گرفتن تغییرات ترافیک در فصول مختلف سال و همچنین اختصاص زمان به مسیرهای مختلف بدون در نظر گرفتن حجم خودروهای عبوری باعث بالا رفتن تاخیر، بالا رفتن مصرف سوخت و نیز بالا رفتن میزان آلاینده های منتشر شده در هوا می گردد و در بحث کلان باعث به هدر رفتن منابع مادی بسیار و هزاران ساعت از وقت همشهریان می گردد.

در عصر تکنولوژی و در دنیای امروز، اختصاص زمان سبز به محورها بر اساس حجم ترافیک عبوری در هر لحظه و ایجاد هماهنگی در شبکه حمل و نقل شهری، تنها توسط سیستمهای هوشمند کنترل مرکزی چراغهای راهنمائی تقاطعات انجام می پذیرد.

در حال حاضر در کلان شهر تهران بالغ بر ۳۳۰ تقاطع در ۴ منطقه عملیاتی (مرکز – شمال – غرب و جنوب) به سیستم هوشمند کنترل مرکزی مجهز می باشند و امکانات سخت افزاری و نرم افزاری برای توسعه و اتصال، تا مرز ۵۱۲ تقاطع فراهم شده است.

مهمترین اقدامات انجام شده در این حوزه عبارتند از:

· طراحی ، نصب و راه اندازی چراغهای راهنمایی و رانندگی مجهز به سیستم کنترل هوشمند و متمرکز ، با استفاده از شناسگر های حلقه ای مغناطیسی
و با استفاده از شناسگر های مغناطیسی Wireless
. نصب و راه اندازی تقاطع های هوشمند و زماندار به صورت Wireless

· تبدیل سیستم کنترل چراغهای راهنمایی از چشمک زن به زماندار بر اساس نتایج مطالعات ترافیکی تقاطعات

. تبدیل فانوس چراغهای راهنمایی و رانندگی به LED با قابلیت دید بیشتر، طول عمر بالاتر و مصرف برق بسیار پایین تر از لامپ های معمولی

· نصب و راه اندازی چراغهای راهنمایی و رانندگی چشمک زن LED مجهز به منبع تغذیه خورشیدی (سولار) با قابلیت نصب سریع و بدون نیاز به برق

· تجهیز تقاطعات زماندار سطح شهر تهران به شمارنده معکوس زمان باقی مانده

· نصب تابلوهای جهت نما و علائم ترافیکی

· طراحی و نصب سیستم برق اضطراری (UPS) در کلیه تقاطعات هوشمند به منظور تضمین عملکرد یکنواخت و مستمر چراغهای راهنمایی

· نصب و راه اندازی دکمه های فشاری صوتی ـ لمسی (Push Button) جهت عبور و مرور ایمن نابینایان از تقاطعات

· تجهیز تقاطعات شهر تهران به سیستم تخصیص اولویت به خودروهای امدادی (EVP)

· ارتقاء سامانه چراغهای راهنمایی و رانندگی هوشمند با استفاده از طرح ابتکاری به کارگیری لوپ بعد از تقاطع در میادین و تقاطعهای بزرگی که با احتمال پس زدگی ترافیک رو به رو هستند .
نگهداری یک شبکه عظیم متشکل از بیش از ۳۰۰۰ تقاطع مجهز به انواع چراغهای راهنمایی و رانندگی در سطح شهر تهران

اول چراغهای زمان ثابت (Fixed time) و دوم چراغهای کنترل هوشمند. نصب شمارشگر بر روی چراغهای نوع اول در برگیرنده هیچ نوع ایراد ظاهری از قبیل پرش اعداد و یا ثابت ماندن بر روی یک عدد خاص نمی باشد زیرا به دلیل نوع کنترل زمان ثابت، در تمامی ساعات روز و شب میزان زمان اختصاص داده شده به محور های مختلف به یک میزان می باشد و شمارشگر می داند در هر دوره باید از چه عددی شمارش معکوس را آغاز کرده و دقیقا پس از طی چه زمانی به مقدار عددی صفر برسد.

مشکلاتی نظیر ثابت ماندن بر روی عددی خاص و یا پرش اعداد به عددی خاص در شمارشگرهای نصب شده بر روی تقاطعاتی که توسط سیستم هوشمند کنترل می شوند مشاهده می گردد. دلیل این مشکلات به دلیل عملکرد هوشمند سیستم می باشد. در سیستم های هوشمند به دلیل زماندهی درلحظه (online) به تقاطع برحسب جریان ترافیک عبوری امکان آن نمی باشد که میزان دقیق زمان سبز هر محور از پیش دانسته شود. هدف از تجهیز تقاطع ها به این سیستم اختصاص زمان سبز بهینه به محورهای تقاطع های تحت کنترل سیستم در هر لحظه می باشد. به زبان ساده تر میزان زمان سبز اختصاص داده شده به هر محور رابطه مستقیمی با حجم خودروی عبوری در همان لحظه از محور دارد. این بدان معناست که در هر لحظه از شبانه روز سیستم، زمان سبز متفاوتی را برای هر محور در نظر می گیرد. همچنین در صورت عدم عبور وسیله نقلیه از روی شناسگرهای هر محور، سیستم، زمان سبز مربوط به آن محور را زودتر قطع می کند یا در صورت تشخیص ترافیک بالا در هر محور، زمان مربوط به آن را نسبت به سیکل قبلی افزایش می دهد.

از طرف دیگر شمارشگرهای موجود در تقاطع ها که به منظور کاهش زمان شروع به حرکت خودروها و ایجاد آرامش روانی برای رانندگان در تقاطع ها نصب شده اند فقط می توانند زمان سبز یا قرمز سیکل قبل را جهت شمارش معکوس نمایش دهند، بنابراین اگر در سیکل جاری به زمان سبز کمتری برای یک محور نیاز باشد پر واضح است که پرش عدد نمایش داده شده به عددی پایین تر را شاهد خواهیم بود و یا در صورتی که در سیکل جاری نیاز به زمان سبز بیشتری داشته باشیم شمارشگر به میزانی که زمان سبز افزایش پیدا کرده، مجبور خواهد بود بر روی یک عدد، ثابت باقی بماند. با توجه به مطالب مذکور بدیهی است که این پرش ها یا ثابت ماندن اعداد شمارشگر نه تنها نشان دهنده عدم تنظیم چراغ تقاطع یا عملکرد ناصحیح کنترل چراغ نمی باشد بلکه این امر نشانگر عملکرد صحیح و کنترل هوشمند تقاطع می باشد. لازم به ذکر است با تمهیدات در نظر گرفته شده توسط پایگاه کنترل هوشمند مرکزی چراغ های راهنمایی مدت زمانی برای واکنش رانندگان به این تغییرات ناگهانی در نظر گرفته شده که از سه تا هفت ثانیه می باشد، در نتیجه از پرش اعداد به صفر یا ثابت ماندن روی صفر که می تواند منجر به تصادف شود تا حد امکان ممانعت شده است.

از طرف دیگر در پاره ای از تقاطعات شاهد نمایش PO بر روی شمارشگر ها می باشیم. در تقاطعات هوشمند امکانی برای عوامل محترم راهنمایی و رانندگی قرار داده شده است که بتوانند در مواقع خاص ترافیکی کنترل و زماندهی به تقاطع را بر عهده گیرند. نمایش PO (Police Operating) جهت اطلاع رانندگان محترم می باشد که نشان می دهد کنترل تقاطع در آن مقطع زمانی خاص توسط عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی صورت می پذیرد.
۳

۸۰۹۷۰۲۴۰-۵۳۷۲۲۸۱

A0888103

taraddod_shomar
چراغ راهنمایی و رانندگی ترافیک،دستگاه کنترل ترافیک،کنترل ترافیک فرستادن یک دیدگاه ویرایش
چراغ سولار (خورشیدی)
اکتبر ۱۵, ۲۰۱۴

چراغ های سولار (خورشیدی) تک خانه ، دو خانه ، سه خانهطبق سفارش مشتری اماده ی تحویل می باشد.

تفاوت عمده چراغ های راهنمایی سولار با انواع معمولی در تجهیز آنها با پنل خورشیدی ، باتری و

دستگاه کنترلر شارژ باتری جهت تامین انرژی مورد نیاز سیستم از خورشید میباشد

چراغ های راهنمایی شرکت unex از ماده مقاوم ABS ساخته می شوند و آماده تحویل به صورت

سه خانه ، دو خانه و تک خانه همراه با پایه و متعلقات دیگر آن می باشند

مشخصات فنی

۱- سلول خورشیدی ۱۰ V

2- باتری ۱۲ V و ۹ AH

3- مدت زمان شارژ کامل ۵ ساعت زیر نور آفتاب

۴- قابلیت حفظ شارژ تا ۷روز در هوای ابری

۵- با دو نوع کارکرد چشمک زن و دائمی

۶- ساخته شده از ماده مقاوم ABS

7- تعداد لامپ های LED در هر فانوس ۱۶۰ عدد در رنگ های سبز ، زرد و قرمز

LED -8 ها از نوع ۵ mm درجه ۱ ترافیکی انتخاب می شوند

۹- طول عمربالا ( ۵۰۰۰۰ ساعت ) به دلیل استفاده از LED

10- مجهز به لنزهای تشدید کننده روشنایی

۱۱- حذف اثر فانتوم

۱۲- مجهز به سیستم هوشمند تنظیم شدت نور در شب DIMING

13- ضریب مقاومت بالا IP 65

14- دارای دوعددکرپی جهت نصب

استفاده در اماکن فاقد سیم کشی برق ، جاده ها ، مسیر های ویژه اتوبوس ( BRT ) و در تقاطع ها جهت صرفه

جویی در مصرف انرژی بسیار متداول است
محصولات روشنایی خورشیدی با توجه به بالا رفتن هزینه انرژی های فسیلی و برق دارای مجبوبیت فراوان می باشد این محصولات با استفاده از نورخورشید و صفحات خورشیدی (سولار ) انرژی را به شکل الکتریسیته در آورده و در باتری خود ذخیره می کند .

اما این دانش برای روشن نگاه داشتن چراغ برای ۲۴ ساعت شبانه روز کافی نیست و این امر با اضافه شدن چراغ LED کم مصرف و تجهیزات الکترونیکی شرکت مهندسی unex قابل دسترس خواهد شد.

شرکت unex با توجه به تجربه کافی در زمینه چراغ های راهنمایی LED و چراغ راهنمایی خورشیدی LED و پروژکتورهای کم مصرف LED هم اکنون اقدام به تولید چراغ خورشیدی LED – سولار نموده است

چراغ روشنایی خورشیدی LED شامل تمامی محصولات چراغ راهنمایی LED ، چراغ روشنایی LED ، چراغ روشنایی سقفیLED ، چراغ روشنایی مهتابی LED ، پروژکتور LED می باشد که توانایی کار با صفحات خورشیدی ( سولار ) را دارا می باشند .

هم اکنون چراغ روشنایی خورشیدی LED در تمام مناطق جغرافیایی ایران قابل نصب و راه اندازی می باشد . چراغ خورشیدی LED بعلت عدم نیاز به سیم کشی و نصب راحت می تواند گزینه مناسبی برای روشنایی مکانهایی باشد که نمی توان برق به آن رساند .

چراغ خورشیدی LED برای جاده های برون شهری و حتی درون شهری بعلت سهولت نصب گزینه مناسبی می باشد.

لازم بذکر مجدد است که تمامی محصولات روشنایی LED و محصولات راهنمایی LED شرکت unex قابلیت استفاده از انرژی خورشیدی را داراست.
۱-khaneh

e9bd3ac7-4b95-4e6c-a60f-e28df9e5acfe

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Traffic_Light_Tree

423522
چراغ راهنمایی و رانندگی چراغ،چراغ راهنمایی،چراغ راهنمایی LED،چراغ راهنمایی تک خانه،چراغ راهنمایی خورشیدی،چراغ راهنمایی دو خانه،چراغ راهنمایی سه خانه،چراغ راهنمایی سولار،چراغ راهنمایی هوشمند فرستادن یک دیدگاه ویرایش
چراغ راهنمایی LED
اکتبر ۱۵, ۲۰۱۴

چراغ راهنمایی LED تک خانه ، دو خانه ، سه خانه طبق سفارش مشتری امادهی تحویل می باشد.
چراغ راهنمایی به صورت تک خانه ، دو خانه ، سه خانه ی لامپی (فانوسی) طبق سفارش مشتری اماده ی تحویل می باشد.
چراغ راهنمایی یک نماد راهنمایی و رانندگی است. این چراغ در تقاطع جاده‌ها، پیاده‌روها، ورودی و خروجی معابر و برخی اماکن دیگر نصب می‌شود و جریان آمد و شد را کنترل می‌کند. این وسیله حق عبور را به کمک سه رنگ نوری استاندارد (قرمز، زرد، سبز) مشخص می‌سازد.

روشن بودن رنگ سبز به معنی اجازه عبور در مسیر مشخص شده‌است.
روشن بودن رنگ زرد به معنی پایان یافتن مهلت عبور، دقت بیشتر برای عابران در حال عبور و اعلام توقف به عابرانی که به مسیر نزدیک می‌شوند.
روشن بودن چراغ قرمز به معنی توقف است.

عموماً نور قرمز شامل فام نارنجی رنگ و نور سبز شامل فام آبی رنگ است تا مبتلایان به کوررنگی قرمز-سبز را به گمراهی نیندازد.

در ایران هم نخستین چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در سال‌های دهه ۳۰ در تقاطع‌های سپه ولی عصر، پل امیر بهادر، باغ ملی، دروازه شمیران، گمرک و امیریه نصب شد ولی قبل از نصب این چراغ‌ها، چراغ‌های راهنمایی به صورت کوله پشتی بودند که دارای دو چراغ قرمز، سبز و کلیدی در جهت خاموش و روشن کردن آنها بود، کوله پشتی در پشت مامور قرار می‌گرفت و کلید آن روی سینه سمت چپ قرار داشت.

بالاخره در سال‌های ۳۹ و ۴۰ تقاطع‌های شهر تهران به مرور به نسل جدید چراغهای راهنمایی مجهز شدند. نسل اول چراغ‌های راهنمایی و رانندگی که در شهر تهران راه اندازی شدند مجهز به فانوس‌های لامپی کوچک بودند که از دید کافی به خصوص در ساعات میانی روز و در نور شدید آفتاب برخوردار نبود ضمن آنکه به دلیل عدم طراحی مناسب سیستم برق رسانی و استفاده از روش کابل کشی هوایی برای تأمین انرژی، درصد بروز اختلال در سیستم برق آنها بسیار بالا بوده و خاموشی مکرر چراغ‌های راهنمایی در تقاطعات اجتناب ناپذیر بود. کنترل این نسل از چراغ‌های راهنمایی به صورت غیر خودکار و توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی صورت می‌گرفت و تنها معیار تصمیم گیری آنها برای تغییر وضعیت چراغ، مشاهداتشان از وضع ترافیک در تقاطع مربوطه بود. میزان زمان سبز و قرمز نیز بسته به نظر همین مأموران پلیس تعیین می‌شد. تحول دیگر در طول این دوران، راه اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی زمان ثابت بود که در آنها مدت زمان فاز سبز و قرمز برای هریک از مسیرهای منتهی به تقاطع از قبل تعیین می‌شد و این زمان بندی فارغ از تغییرات حجم ترافیک در ساعات مختلف شبانه روز به صورت یکسان اعمال می‌شد. در سال ۱۳۷۱ با توجه به لزوم گسترش، بهینه سازی و ایجاد دگرگونی در تجهیز تقاطع‌ها به چراغ‌های راهنمایی مبتنی بر نگرش فنی و مهندسی و مطابق با استانداردهای روز دنیا و بهره گیری از تکنولوژی‌های نوین و سازماندهی نظام مند زمینه نصب و راه اندازی و بهره برداری از چراغ‌های راهنمایی، مسئولیت طراحی، نصب و راه اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی سطح شهر تهران به عهدة شهرداری تهران گذاشته شد. تولید کننده عمده این محصول unex در ایران میباشد .
۱-khaneh

423522

e9bd3ac7-4b95-4e6c-a60f-e28df9e5acfe

index

p5-2_big

p5-6_big

p5-7_big

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

چراغ_راهنمایی_LED_شرکت_آلتون_رای
چراغ راهنمایی و رانندگی چراغ راهنمایی،چراغ راهنمایی LED،چراغ راهنمایی تک خانه،چراغ راهنمایی دو خانه،چراغ راهنمایی سه خانه،چراغ راهنمایی هوشمند فرستادن یک دیدگاه ویرایش
چراغ راهنمایی
اکتبر ۱۵, ۲۰۱۴

چراغ راهنمایی به صورت تک خانه ، دو خانه ، سه خانه ی لامپی (فانوسی) طبق سفارش مشتری اماده ی تحویل می باشد.
چراغ راهنمایی یک نماد راهنمایی و رانندگی است. این چراغ در تقاطع جاده‌ها، پیاده‌روها، ورودی و خروجی معابر و برخی اماکن دیگر نصب می‌شود و جریان آمد و شد را کنترل می‌کند. این وسیله حق عبور را به کمک سه رنگ نوری استاندارد (قرمز، زرد، سبز) مشخص می‌سازد.

روشن بودن رنگ سبز به معنی اجازه عبور در مسیر مشخص شده‌است.
روشن بودن رنگ زرد به معنی پایان یافتن مهلت عبور، دقت بیشتر برای عابران در حال عبور و اعلام توقف به عابرانی که به مسیر نزدیک می‌شوند.
روشن بودن چراغ قرمز به معنی توقف است.

عموماً نور قرمز شامل فام نارنجی رنگ و نور سبز شامل فام آبی رنگ است تا مبتلایان به کوررنگی قرمز-سبز را به گمراهی نیندازد.

در ایران هم نخستین چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در سال‌های دهه ۳۰ در تقاطع‌های سپه ولی عصر، پل امیر بهادر، باغ ملی، دروازه شمیران، گمرک و امیریه نصب شد ولی قبل از نصب این چراغ‌ها، چراغ‌های راهنمایی به صورت کوله پشتی بودند که دارای دو چراغ قرمز، سبز و کلیدی در جهت خاموش و روشن کردن آنها بود، کوله پشتی در پشت مامور قرار می‌گرفت و کلید آن روی سینه سمت چپ قرار داشت.

بالاخره در سال‌های ۳۹ و ۴۰ تقاطع‌های شهر تهران به مرور به نسل جدید چراغهای راهنمایی مجهز شدند. نسل اول چراغ‌های راهنمایی و رانندگی که در شهر تهران راه اندازی شدند مجهز به فانوس‌های لامپی کوچک بودند که از دید کافی به خصوص در ساعات میانی روز و در نور شدید آفتاب برخوردار نبود ضمن آنکه به دلیل عدم طراحی مناسب سیستم برق رسانی و استفاده از روش کابل کشی هوایی برای تأمین انرژی، درصد بروز اختلال در سیستم برق آنها بسیار بالا بوده و خاموشی مکرر چراغ‌های راهنمایی در تقاطعات اجتناب ناپذیر بود. کنترل این نسل از چراغ‌های راهنمایی به صورت غیر خودکار و توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی صورت می‌گرفت و تنها معیار تصمیم گیری آنها برای تغییر وضعیت چراغ، مشاهداتشان از وضع ترافیک در تقاطع مربوطه بود. میزان زمان سبز و قرمز نیز بسته به نظر همین مأموران پلیس تعیین می‌شد. تحول دیگر در طول این دوران، راه اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی زمان ثابت بود که در آنها مدت زمان فاز سبز و قرمز برای هریک از مسیرهای منتهی به تقاطع از قبل تعیین می‌شد و این زمان بندی فارغ از تغییرات حجم ترافیک در ساعات مختلف شبانه روز به صورت یکسان اعمال می‌شد. در سال ۱۳۷۱ با توجه به لزوم گسترش، بهینه سازی و ایجاد دگرگونی در تجهیز تقاطع‌ها به چراغ‌های راهنمایی مبتنی بر نگرش فنی و مهندسی و مطابق با استانداردهای روز دنیا و بهره گیری از تکنولوژی‌های نوین و سازماندهی نظام مند زمینه نصب و راه اندازی و بهره برداری از چراغ‌های راهنمایی، مسئولیت طراحی، نصب و راه اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی سطح شهر تهران به عهدة شهرداری تهران گذاشته شد. تولید کننده عمده این محصول unex در ایران میباشد .

aber 2

aber 4


فانوس عابر پیاده

یکی از مهمترین مسائل در بخش حمل و نقل حفظ جان عابرین پیاده هنگام عبور از خیابان می باشد.برای انجام این مهم چراغ عابر پیاده طراحی گردیده که با نصب در چهارراه ها زمان مناسب برای عبور از عرض خیابان را به ما نشان می دهد.

چراغ راهنمایی LED عابر پیاده ضمن کاهش توان مصرفی تا ۴ وات امکان ایجاد حداقل شدت نور را در جهت مناسب فراهم

می نماید. چراغ راهنمایی LED عابر پیاده از LED های ترافیکی با حداقل شدت نور ۶۰۰candle و همچنین لنز مخصوص که

وظیفه یکسو کردن و جهت دادن به نور را دارا میباشد. این چراغ به شکلی طراحی گردیده که در مقابل ارتعاش و همچنین

باد و باران و تابش نور آفتاب مقاوم باشد.

مشخصات:

- ولتاژ ورودی: ۱۱۰~۲۵۰ VAC

- فرکانس کارکرد: ۴۷~۵۳ Hz

- ولتاژ کارکرد: ۲۴ VDC

- توان مصرفی هر ماژول LEDسبز: ۴W

- توان مصرفی هر ماژول LED قرمز: ۶ W

- نوع High Bright traffic LED :LED

Power Factor > 0.9 -

THD < 20 -

- تعداد LED در نوع سبز:۶۶ عدد

- تعداد LED در نوع قرمز: ۸۴ عدد

- رنگ نور فانوس‌ها:۱ x سبز (متحرک) و ۱ x قرمز

(ثابت)

- حداقل شدت نور هر ماژول LEDسبز: ۸۶۰cd

- حداقل شدت نور هر ماژول LEDقرمز ۶۰۰cd :

- تعداد فانوس: ۲ عدد

- جنس بدنه و قطعات فانوس: پلی‌کربنات مقاوم (PC)

- جنس پایه‌های فانوس(کرپی): پلی کربنات مقاوم (PC)

- دمای کارکرد: -۴۰~۷۰C

- رطوبت کارکرد: ۰%~۹۰%

- درجه حفاظت فانوس: IP55

- درجه حفاظت ماژول: IP65

- ابعاد: ۲۸۶x373x760 mm

- وزن:

توانمندیها:

- نصب آسان و راه اندازی سریع

- صرفه جویی در مصرف برق

- دوام، استحکام بالا در برابر ارتعاشات

- کاملا آب بندی و مقاومت بالا در مقابل نفوذ گرد و غبار

- دارای منبع تغذیه سوئیچینگ با راندمان بالا

- منبع تغذیه دارای سیستم اتوماتیک تنظیم نور در شب و

روز جهت جلوگیری از پدیده‌ی خیرگی

- کاهش هزینه‌ی تعمیر و نگهداری به سبب

طول عمر بالای (۱۰۰,۰۰۰ h) LED

- سهولت بالای تعمیر و نگهداری به سبب باز و بسته شدن

درب به شکل لولایی

- قابلیت باز و بسته شدن و همچنین تغییر قطعات براحتی

- اتصال توسط بست فلزی مخصوص

- امکان تنظیم آسان و دقیق حول محور عمودی پس از

نصب جهت کسب بهترین بازده

- حک تقویم تولید و جنس مواد اولیه (PC) بر داخل بدنه

- گارانتی ۱۸ ماهه و تأمین قطعات پس از فروش

برخی از مشخصات فنی فانوس LED عابر پیاده متحرک

۱- یک مجموعه کامل نوری شامل دو مدول سبز و قرمز می باشد که می تواند به همراه فانوس و بصورت کامل یا به تنهایی ارایه گردد.

۲- برای تغییر فانوس لامپی به LED ، در صورت عدم تمایل به تعویض بدنه فانوس ، می توان تنها مدول های LED را با سیستم نوری فانوس های لامپی تعویض نمود.

۳- LED ها شناسنامه دار ترافیکی و با طول عمر ۱۰۰۰۰۰ ساعت مخصوص ، چراغ های راهنمایی و سیگنالهای ترافیکی می باشند.

۴- نوع سبز mcd 8000 ، نوع قرمز mcd 6000 می باشد و در محدوده طیف رنگی مجاز برای چراغ های راهنمایی هستند.

۵- ولتاژ ورودی VAC 280-80 در Hz 62-47

6- توان مصرفی در سبز W 4-2 و در نوع قرمز W 3-5/1

7- شدت نور خروجی روی محور افقی چراغ cd 150

8- تعداد LED در نوع سبز ۶۶ عدد و در نوع قرمز ۸۴ عدد است.

۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.

aber 2

aber 4